背景：2017年，河池市经济工作会议提出，2017-2021年，用5年时间开展营造“三大生态”实施“三大攻坚”（精准脱贫攻坚、基础设施建设攻坚、产业转型升级攻坚）“六大行动”，推动全市经济社会持续稳进发展。相关工作方案以2017年1号文件下发，成为未来五年河池撸起袖子加油干的具体方案。
据广西日报客户端记者了解到“六大行动”包括：营造风清气正的政治生态行动、营造团结和谐的社会生态行动、营造山清水秀的自然生态行动、实施精准脱贫攻坚行动、实施基础设施建设攻坚行动、实施产业转型升级攻坚行动。实施“六大行动”的详细路线图为：
2017年为推进年，
2018年为提速年，
2019年为冲刺年，
2020年为决胜年，
2021年为提升年。
目标是通过全市上下五年的努力，实现全面建成小康社会目标，实现生态环境持续优化的目标，实现人民生活水平和质量明显提高的目标，实现社会文明程度普遍提升的目标，实现体制机制更加健全的目标。具体目标指数包括，2021年城乡居民人均收入比2011年翻一番，城镇化率达到42%以上，森林覆盖率达到70%以上，人民群众安全感保持全区前列。
全力抓好“高、果、游、园”建设，以红水河、龙江河流域和高等级公路、铁路“两河两路”为主线，打造沿河沿路特色经济带。构建高速交通网，完成公路水运交通项目年度投资任务；发展特色新果业，形成错季生产、错峰上市、错位发展新态势。建设国际旅游区，全面实施巴马国际旅游区基础设施建设三年行动计划。打造新型产业园，统筹推进市级及市县联办工业园区建设，突出抓好大任产业园建设，力争4家出城入园企业项目投产运行。
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自治区第十一次党代会提出了“营造‘三大生态’，实现‘两个建成’，谱写建党百年广西发展新篇章”的奋斗目标。河池市结合实际，立足于补短板、破难题和谋发展，于2017年上班第一天（1月3日）下发“一号文件”，决定从2017-2021年，用5年时间开展营造风清气正的政治生态、团结和谐的社会生态、山清水秀的自然生态“三大生态”，并实施精准脱贫攻坚、基础设施建设攻坚、产业转型升级攻坚“三大攻坚”行动，把自治区第十一次党代会精神转化为实际行动。
综合广西日报客户端 微信 客户端
河池的高铁已经在建了，这条高铁就是贵阳至南宁的高速铁路，这条高铁对于河池百姓来说期盼已久，虽然河池市建设高铁的时间有点晚，但是贵南高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，也就是说河池也是这条高铁大通道途经的一座城市，这对于河池来说意义非凡。
贵南高速铁路是一条设计时速350km/h的高速铁路，这条高铁的起点站是贵州省白龙高速铁路的龙里北站，终点站是广西的南宁东站，这是广西壮族自治区首条时速标准350的高速铁路。这条高铁在河池境内设有四座车站，分别是环江站、河池站、永安镇站和都安站，说河池是贵南高铁受益最大的城市一点不为过。这条高铁从2017年开始动工建设，工期6年，预计要到2023年建成通车，再过两年河池就能告别不通高铁的历史。
目前河池只有一条普速铁路—黔桂铁路经过，从河池到首府南宁仅有一趟普速车次，是成都到南宁的K144次，从金城江站到南宁站416公里，耗时6个小时。实际上从河池到南宁并没有这么远，这趟普速车次绕行柳州后再到南宁，才导致路程长耗时久。未来贵南高铁通车后，将从河池直通南宁，乘坐高铁仅需一个小时就能到达。
现在全广西只有南宁有地铁，其他的城市还没有地铁，南宁到目前为止已经有三条地铁线，年底准备开通第4条地铁线，第5条地铁线正在建设中。
如果广西的下一个拥有地铁的城市，最有希望是柳州，而不是河池，河池的交通太差了，吸引不到外地人来这个上班，也没有什么产业，知名度比较低，就有一个长寿之乡的称号。
申请地铁的条件
想要申请地铁的城市，首先公共财政预算收入在300亿元以上，总地区地区总产值在3,000亿元以上，市区常住人口在300万以上，达到这个要求才有可能申请成功。
河池的财政总收入是87亿元，GDP878亿元，排在第十名，而市区人口在100万左右，三个标准，没有一个符合。
河池是壮族为主居多民族聚居城市,人口大约409万人，有壮族、汉族、瑶族、仫佬族、毛南族、苗族、侗族、水族、土家族等9个世居民族。
那么多的少数民族，让很多外地人头皮发麻，因为他们那里喝酒非常的厉害，猜码也非常的可怕，已经形成一种文化，进去几乎都是躺着出来，他们少数民族人口321万人，占总人口的83.67% 。语言为壮语、汉语、桂柳方言。
河池总面积3.35万平方公里,排在广西第一，但是主要为山区,较大的河流有红水河。
河池市管辖有宜州区、金城江区，剩下是南丹县、天峨县、凤山县、东兰县、巴马瑶族自治县、都安瑶族自治县、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县。
从上面我们就可以知道河池的市区，只有宜州区和金城区，两个城区的人口很难达到300万，而且产业不多，很难有3000亿元的GDP。
河池建不了地铁，可以建轻轨吗？
申请轻轨的城市，财政预算达到150亿元以上，GDP总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万。
上面的三个条件，河池一个都不符合，所以目前还是无法建轻轨，如果河池都拥有地铁、轻轨了，那么中国的城市差不多就普及了。
柳州是广西排名第二，为什么还没有地铁
第一柳州的GDP已经达到3128亿元，总财政收入也达到436亿元，但是柳州总人口400万左右，市区人口达到300万以上，所以还是不符合要求。
柳州无法建立地铁，但是符合轻轨的申请了，未来柳州的轻轨会非常方便，能不能拥有地铁，还得看柳州的青年人的吸引力，不然还是很难拥有地铁。
柳州是工业城市，第三产业没有南宁那么多，而且未来工业改革，都是机械化、自动化，就业岗位更加少，所以很多传统企业也在转变，寻找新的出路。
拟建地铁、轻轨线路初期，客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
如果城市的财政收入、GDP、人口、达不到要求，那么地铁、轻轨会亏本，现在南宁地铁上下班，地铁都是满人，其他时段也不少，而且南宁还拥有250万电车，小车也不少，还能有那么多人坐地铁，广西其他城市就没有那么好。
南宁市区人口那么多人，首先是因为城建越来越多，所以吸引外地人，而且南宁的包容性非常强，虽然平话、壮话、白话，但是在南宁市区，基本都是普通话，这样沟通没有障碍，虽然很多人说得不标准，但是还是坚持讲，这点值得点赞。
因为广西是一个多山的地区，所以道路修通是一个非常关键点，想要致富，就要先修路，希望未来河池越来越好，现在没有，之后会拥有的。
