还不能这么说。但有一点是确凿的：自1987年，人类开始使用卫星云图分析台风以来，使用“德沃夏克分析法”给台风做强度评定以来，“海燕”是人类所观察到过的，在卫星云图上表现最强的台风。
人类如何用卫星云图判定台风强度呢？如果一个台风拥有清晰的台风眼，那么对比两个超强台风之间谁更强，最直接的方法，就是看谁的“中心密集云区”的云顶温度低。云顶温度越低的台风，气流的垂直活动越强，侧面说明了台风的核心运作更加剧烈，台风拥有更强的强度。
海燕的情况如何呢？卫星云图的数据显示，海燕的云顶温度，最低达到了恐怖的-85℃，这在观测史上绝无仅有。看看下面这张图就知道了：相比其他的超强台风，海燕的“温度环”是恐怖的紫色，几乎接近爆表。一般的超强台风，“温度环”仅仅为灰色或黑色，海燕把他们彻底甩开了一条街。
但是，这就说明海燕是有史以来最强的台风吗？也未必，因为用卫星云图评价台风，只是一种“估计”，真实情况如何，还要依实际探测而定。1987年以后，西北太平洋停止飞机实测台风强度，随后许多台风的真实强度也便无从知晓了。在1987年以前，人类探测过的最强台风是1979年的泰培，它的中心气压是870百帕，是人类探测历史以来的最低值。
所以，海燕和泰培哪个强？这个问题也就成为未知数了。但是，海燕是人类历史上登陆强度最强的台风，这点倒是毫无疑问。因为海燕在达到巅峰强度以后，毫不犹豫地就在菲律宾登陆了，菲律宾因灾罹难近万人，是新世纪以来最惨重的风灾之一。
2017年的第17号台风谷超，是一个短命台风，基本就是消失了！
2017年第17号台风“谷超”在2017年9月6日上午10点，由日本气象厅宣布形成。当时，这台风就介于还是一个热带低压，或是轻度台风最边缘的条件，所以气象专家的看法分歧，不过，日本气象厅还是判定谷超是台风。
谷超生成的时候，中心位置离台湾很近，，就在台湾最南端的垦丁南方的巴士海峡，但结构很松散是个微弱的台风，从云图就可以看出来，大片的低压云，其实在谷超的左边后半，右上半边几乎没有什么云。
高超生成的时候，暴风半径也只有50-60公里，由于离台湾太近了，台湾中央气象局于是就发布了海上台风警报。
而谷超形成以后，并没有清晰的导引气流，而太平洋高压并没有减弱或散去，让谷超台风基本没有什么成长的机会。 所以，各个气象预测，都对谷超行经路径预测分歧。
谷超在随后的路径中，沿着台湾的最南端，逐渐往西北方向移动，以也就是进入台湾海峡，往澎湖、厦门、福州方向移动。
但，谷超终究没有机会危害，在台湾海峡南边海域缓站移动了18小时以后，就持减弱，最终连轻度台风规模都不够，又降级回了热带低压，之后就逐渐风云散去消失了！
所以，在2017年9月7日凌晨两点，谷超台风就算是消失了，这台风只存在了18小时。不过，谷超台风的云雨，还是给台湾南部在2017年9月6日到7日，带来不少雨量，尤其是旅游胜地的垦丁，风浪大，海滩与水上活动一度停止，也有不少次雷击。而阿里山公路也曾小规模坍方而封路，不过，整体影响很小，也没有灾难。
谷超台风对大陆，更没有什么影响，大约就是福建、广东下了些雨。
谢谢邀请，台风是我国东南沿海地区在夏秋季节非常常见的“气象灾害”，从天气系统的角度来说，台风属于“低压系统”的范畴，从空气运动的角度来说，台风属于“气旋”。在西北太平洋地区强烈发展的热带气旋称为“台风”，而发生在印度洋和大西洋的则被称为“飓风”，实际上是同一种地理事物。超强台风“利奇马”
任何地理事物我们都可以用“生命”来理解，比如像太阳这样的恒星，也有诞生、成长、壮大、衰老和死亡的过程，地球上的“台风”也一样，同样可以理解为从小到大，最后衰老死亡的过程，也就是说台风也有它的一生。一般来说台风都生成在广阔的高温热带大洋海面上，影响我国的台风大多形成在菲律宾移动的太平洋海面。台风的一生
在太阳辐射的高温下，海水不断蒸发，形成空气的上升运动，周围空气开始补充到中心，并在地转偏向力的作用下，逐渐旋转（北逆南顺），形成气旋，当气旋的势力不断加强，中心气压不断降低，中心附近风力超过12级，就形成了台风。当台风形成之后，就会不断的移动，如果在大洋表面移动，随着水汽的不断补充，台风势力还会加强。“利奇马”和“罗莎”台风路径图
但是，最终台风会碰到陆地登陆，一旦登陆后，在陆地地形的阻挡作者用下，台风风力大大减弱，同时登陆后产生大量的降水，而缺乏水汽的补充，云系开始减弱。所以，今年第九号台风“利奇马”在登陆后，迅速从超强台风减弱为强台风、台风、强热带风暴，目前属于热带风暴级别，随着台风势力的减弱，台风接下来会降低成“热带低压”，风力下降到6至7级，最终台风会被瓦解消失。此次“利奇马”台风，由于势力强大，加上前进的线路上地形相对平坦，对于台风势力的减弱较慢，如果台风从台湾登陆，横穿台湾岛，进入福建武夷山脉地区，山地地形较多，地势较为崎岖，往往瓦解的比较快。
